ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ
"ПОД КЛЮЧ"!
Работаем по всей РФ!
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ
На определенном этапе развития промышленного предприятия возникает вопрос о наиболее экономически выгодном методе транспортировки производимых грузов.
Одним из наиболее ЭФФЕКТИВНЫХ методов решения данной проблемы является решение о строительстве железнодорожного пути необщего пользования (подъездного ж/д пути).
Система проектирования организации строительства железных дорог
Проектирование организации железнодорожного строительства осуществляется на четырех стадиях:
- - предпроектной;
- - предстроительной;
- - в ходе ведения строительства;
- - в период достижения производственной мощности (после ввода линии в постоянную эксплуатацию).
Основная задача при проектировании организации железнодорожного строительства — чтобы организационные решения, разрабатываемые как проектными, так и строительными организациями, стали основой:
- - для определения строительной стоимости;
- - назначения рациональной последовательности работ;
- - определения продолжительности строительства;
- - распределения капитальных вложений;
- - финансирования строительства;
- - планирования деятельности строительных организаций.
В ходе данной стадии определяют:
- - цель инвестирования;
- - назначение и мощность объекта;
- - расположение его;
- - выполняют оценку возможностей финансирования и достижения дорогой намеченных технико-экономических показателей.
В ходатайстве приводят:
- - основные технические и технологические данные о железной дороге;
- - основное ее направление;
- - примерная численность рабочих;
- - обеспечение работников жильем и объектами социального назначения;
- - ориентировочная потребность в сырье, материалах, воде, энергии, земельных ресурсах;
- - соображения о влиянии дороги на окружающую среду.
После получения положительного заключения на ходатайство о намерениях Заказчик разрабатывает «Обоснование инвестиций в строительство».
В результате принимают решения о хозяйственной, экономической и социальной целесообразности инвестиций.
Результаты «Обоснования инвестиций» служат основой для непосредственного проектирования объектов.
Кроме того, эти материалы могут быть использованы для разработки бизнес-планов, проведения социологических исследований, а также для переговоров с государственными и местными органами местной власти о предоставлении налоговых льгот, субсидий и т.д.
При формировании инвестиционного замысла для выбора и предварительного обоснования проектного решения составляются принципиальные схемы организации строительства и схемы транспорта местных строительных материалов по каждому варианту транспортного обслуживания района, по каждому направлению развертывания строительства.
Исходными материалами для этого служат:
- 1. схемы развития и размещения отраслей народного хозяйства;
- 2. схемы развития и размещения производительных сил экономического района;
- 3. существующая транспортная сеть;
- 4. линии связи и электропередачи;
- 5. возможность их реконструкции и использования для нужд строительства;
- 6. директивные указания о сроках ввода линий в постоянную эксплуатацию;
- 7. инженерно- геологические и климатические условия строительства;
- 8. проекты организации железных дорог уже эксплуатируемых или еще строящихся в аналогичных условиях;
- 9. эталоны проектов организации строительства;
- 10. сведения о возможных преградных сооружениях на трассе (больших и внеклассных мотах, тоннелях, сосредоточенных объемах земляных работ и т.д.);
- 11. требования экологии;
- 12. возможные места расположения опорных пунктов, подъезды к ним;
- 13. наличие в примыкающем районе предприятий строительной индустрии, их мощность, возможность реконструкции и использования для нужд новостройки;
- 14. населенные пункты, возможность использования их для дислокации строительных подразделений.